BMW M3 Evolution I e30

Première évolution de la M3E30, produite à 505 exemplaires entre février et mai 1987. Cette version est très méconnue et surtout mal identifiée par son absence de différences esthétiques face aux modèles standard. Elle vise essentiellement à homologuer en compétition un certain nombre d'évolutions voulues par les ingénieurs de BMW pour exploiter au mieux le règlement.

Les Evolution I comme toutes les Evolutions ont été élaborées pour homologuer certaines pièces en compétition. Extérieurement, les Evolutions I ne diffèrent pas des modèles de base excepté que les jantes de 16" BBS sont montées en série. Certaines Evolution I vendues en France ont été utilisées pour la série spéciale Tour de Corse. L'Evolution I ne bénéficie pas contrairement à l'Evo II, d'un allègement.

La M3 Evo I reçoit cependant un équipement de série un peu plus complet, avec l'ordinateur de bord, les lèves vitres et rétroviseurs électriques, un rétroviseur intérieur avec spot de lecture et surtout, les jantes alu BBS en 7.5x16" +chaussées de pneus MICHELIN Mxx 225/45 VR16 (la roue de secours reste en 15"). Le soptions disponibles restent les mêmes que pour la M3 standard.

Coté moteur, elle dispose du bloc standard S14 2.3l (23 4 EA) mais avec une culasse EVO spécifique avec conduits modifiés (reconnaissable au "E" gravé sous le papillon d'admission N°4. Papillons et trompettes d'admission sont également spécifiques mais toujours en 46mm. Enfin, la boîte à air reçoit un petit venturi facial d'admission d'air. Le collecteur d'échappement est en deux parties et la ligne en inox est dépourvue de catalyseur.

Source : http://e30m.free.fr

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