BMW M635 CSi e24

C'est en 1984 que le coupé M635 CSI va marquer ses contemporains par ses qualités et ses performances. Jugé aussitôt comme l'une des meilleures GT du moment, le coupé bavarois, aussi baptisé M6 aux USA en fin de carrière, impose une ligne agrémentée d'appendices aérodynamiques (spoiler avant, aileron intégré…) et un moteur de feu. En effet, la division Motorsport a repris pour base mécanique la motorisation de la fabuleuse supercar M1 ! Le six cylindres en ligne 3,5 litres à 24 soupapes, à peine modifié. principalement, celui-ci reçoit une injection électronique Motronic et la puissance fait donc état de 286 ch à 6000 tr/mn et 35 mkg de couple à 4500 tr/mn. Propulsion traditionnelle à moteur longitudinal et central avant, le coupé M635 CSI affiche une répartition des masses presque idéale : 53,6% sur l'avant et 46,4% sur l'arrière. une particularité à laquelle est attaché BMW pour garantir un excellent équilibre du comportement routier. Avec une vitesse de pointe de près de 260 km/h, malgré une aérodynamique qui commence à dater, et le kilomètre départ arrêté en 26,4 secondes, le coupé M635 CSI impose donc des performances de premier plan. En outre, la BMW est capable de rester une GT utilisable au quotidien et fiable - ce qui fait encore souvent défaut aux réalisations transalpines équivalentes... - habitable (un coupé 2+2 avec un grand coffre de 335 dm3), bien fini, richement équipé et dont la souplesse du moteur permet de rouler aux allures légales sans peine.

PRODUCTION BMW M635 CSi : 5855 exemplaires.

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